主页 > 新闻中心 > 技术中心 >

电动叉车智能充电机的发明

来源:安德普电源科技有限公司作者:高频智能充电机发布时间:2019-04-17 10:35

 在传统的电动叉车充电技术中,常用的有恒压充电、恒压限流充电、恒流充电等模式;判 断蓄电池充足的方法大多采用时间法或电压法,这种简单的判断方法,存在着蓄电池过充电 和欠充电的严重现象,常常导致蓄电池提前损坏。据统计资料表明,目前电动叉车中铅酸蓄 电池使用的平均寿命仅为一年多,比蓄电池生产厂家标明的蓄电池循环使用次数为750次, 使用年限2~3年,要短得多。这里除了有蓄电池使用不当的因素外,另一主要原因就是电动 叉车智能充电机的问题。

为解决目前电动叉车智能充电机存在的问题,深圳市安德普电源科技有限公司提供一种新型的电动叉车智能充电机

本叉车智能充电机采用如下技术方案:

一种电动叉车智能充电机,包括变压器,设于变压器两输出端的可控硅整流电路,分别设于所述可控硅整流电路两输出端的蓄电池正、负电极,所述蓄电池负电极与所述可控硅 整流电路负极输出端之间设有分流器,所述分流器两端连接有电流检测放大电路,微处理器, 与所述微处理器相连接的A/D转换电路、D/A转换电路和显示模块,所述A/D转换电路的输 入通道与所述电流检测放大电路的输出端连接,与所述可控硅整流电路的控制端相连接的触 发板,所述触发板与所述D/A转换电路之间连接有充电电流控制电路,为所述电动叉车智能 充电机中电路的工作提供电力的电源模块。
进一步,所述电流检测放大电路包括第一放大器U9B、第二放大器U9A和屯流校正电 位器RW1,所述第一放大器U9B的两输入端分别连接于所述分流器两端,所述第二放大器 U9A的输入端分别与所述第一放大器U9B的输出端和地相连接,所述电流校正电位器RW1 串接于所述第二放大器U9A的输出端与所述A/D转换电路之间。
1)所述蓄电池正和地之间连接有电压分压电路,所述A/D转换电路的输入通道 与所述电压分压电路的输出端,所述电压分压电路包括串接后接入所述蓄电池正极与地之间的上偏置电阻R10和电压校正电位器RW2,所述电压校正电位器RW2的输出端与所述A/D 转换电路相连接。
2)所述蓄电池负电极端连接有接反检测电路,所述A/D转换电路的输入通道与 所述接反检测电路的输出端相连接,
其中,所述接反检测电路包括光耦GD,所述蓄电池正电极"V+"与所述光耦GD的第二 端口之间反向串接有二极管D5,所述光耦GD的第一端口与地之间串接有电阻R8,所述光耦 GD的第三端口接地,所述光耦GD的第四端口接地与所述A/D转换电路的第三输入通道IN2 相连接,所述第三输入通道IN2与电源模块之间连接有电阻R9。
3)还包括设于可控硅整流电路上的散热器,所述散热器上设有热继电器,所述 A/D转换电路的第四输入通道IN3与所述热继电器的一脚RJ之间串接有二极管D8,所述A/D 转换电路的第四输入通道IN3与所述电源模块之间连接有电阻Rll,所述热继电器的另一脚 接地。
4)所述充电电流控制电路为Wa曲线充电模式电路。
5)所述充电电流控制电路包括第一放大器U10A、第二放大器U10B、第三放大 器U10C、移相信号放大器U10D和电流校正电位器RW3,所述D/A转换电路的输出端与所 述第一放大器U10A的输入端相连接,所述第一放大器U10A的输出端与所述第二放大器 U10B的输入端相连接,所述第二放大器U10B的输出端与所述移相信号放大器U10D的一输 入端之间串接所述电流校正电位器RW3,所述第三放大器U10C的正、负极输入端分别与所 述分流器正、负电极相连接,所述第三放大器U10C的输出端与所述移相信号放大器U10D的 另一输入端相连接。
6)还包括与所述微处理器相连接的信息键和停/启键按键。
7)还包括中间继电器J和故障指示灯、显示充足的指示灯,所述微处理器的一1/0 口与所述中间继电器J的控制端及该故障指示灯、显示充足的指示灯相连接,所述微处理器为 根据时间、电压、容量信息,对是否满足时间法、最高电压法、电压不上升法、电压负增长 法和容量法的判定进行检测,只要满足五种方法中的任何一种,即判断充足,并通过该I/0口 发出信号,控制所述显示充足的指示灯显示,并推动所述中间继电器J动作,使充电停止的微 处理器。
8)还包括电流、电压选择跳线,所述电流、电压选择跳线的一脚与所述微处理 器相连接,另一脚接地。
深圳市安德普电源科技有限公司提供的电动叉车智能充电机,具有故障自动判断功能,并且通过数码管显示充电的各种参数,还通过多种方法综合性地自动判断蓄电池的充足,改变了蓄电池过充电和欠充 电,提前导致蓄电池的损坏,延长蓄电池的使用寿命。

我们会持续更新叉车智能充电机的技术,请留意。


本文章内容转自网络,如有侵犯您的权益请联系我们删除。