主页 > 新闻中心 > 行业动态 >

动力电池回收系统有待改进

来源:安德普电源科技有限公司作者:高频智能充电机发布时间:2019-10-31 16:45

 

动力电池的“退潮”席卷全球,动力电池的回收利用已成为整个行业面前的重要课题。 “有必要加快动力电池回收系统的实施。”交通运输部运输服务部副部长蔡洁莲在最近举行的中国汽车工业发展国际论坛上发表了讲话。
 
 
自2015年以来,中国新能源汽车的产销量连续四年保持世界第一。新能源汽车销量的快速增长带动了动力电池产能的强劲发展。 2015年至2018年,中国动力电池装机容量为16GWh。它已增长到57GWh,复合年增长率为54%。
 
 
随着动力电池的安装容量的增加,动力电池回收的问题变得越来越紧迫。根据招商证券的研究,按照4年至6年的使用寿命电池,2014年生产的动力电池将在2018年进入报废期。预计到2020年,中国将生产约24万吨退役的锂离子电池。到2022年,将生产530,000吨退役的锂离子电池。
 
 
根据4年使用寿命的计算,2018年是动力电池回收的第一年,而2019年将迎来动力电池规模的退役期。同时,随着大规模报废期的到来,动力电池回收行业的商机也逐渐凸显。
 
 
根据未来智库发布的《动力电池回收行业深度研究报告》,预计2019年至2025年动力电池市场空间将超过600亿元,复合增长率为50%。
 
 
其中,2018年至2020年,梯子总利用空间将达到47亿元,到2025年累计市场空间将达到171亿元。2019年至2025年,镍,钴,锰金属回收的市场空间而三元锂电池中的锂约为436亿元。


面对隐藏的巨大机遇,除了以湖南邦普和GEM为代表的第三方回收公司之外,许多汽车公司也已开始参与。以北汽新能源为例,记者获悉,自2016年以来,北汽新能源开始以“建设网络,建设标准,建设模式”为主线,战略性布局动力电池的回收利用,建立了北京。核心电池。科技有限公司负责技术和商业模式的开发尝试。
 
 
也有商机。许多像“小作坊”一样的企业使用具有正式回收资格的蝎子从事新能源动力电池的回收和拆卸业务。
 
 
据公开资料显示,目前浙江惠州华友钴新材料有限公司,江西Sheng州等5家企业均达到了《新能源汽车废能源,蓄电池的综合利用标准条件》。浩鹏科技有限公司和湖北荆门绿美人。新材料有限公司,湖南邦普自行车科技有限公司,广东光华科技有限公司
 
 
根据工业和信息化部发布的《新能源汽车动力电池回收利用研究报告》(以下简称《调查报告》),动力锂电池污染主要有两种类型:一是重金属污染。电池的正极材料包含镍和钴等重金属,如果不进行专业回收,将导致重金属污染。第二是电解质污染。电解质溶质LiPF6有毒和潮解性,会导致氟污染,从而导致水污染。
 
 
那么谁更适合回收利用呢?根据《研究报告》,目前的动力电池回收系统主要有两种模式。一种是由生产商主导,汽车生产企业利用销售渠道建立报废电池回收系统,对报废电池进行回收再利用,由综合利用企业处理或配合利用剩余的电池价值。另一个基于第三方。回收公司与汽车和电池制造商合作,建立共享的回收服务网络,并集中回收合作企业新能源汽车的报废电池。
 
 
为了规范动力电池的回收和再利用,在国家的支持下,汽车制造商已经建立了各种形式的回收系统。目前,北汽新能源,广汽三菱等45家公司已在北京,天津,河北,长三角,珠江三角洲和中部地区建立了3,204个回收服务网点,主要集中在新能源汽车持有量较高的地区。
 
 
然而,业内人士表示,动力电池回收作为一个新话题,许多车辆公司仍处于起步阶段,盈利能力非常困难。

本文章内容转自网络,如有侵犯您的权益请联系我们删除。