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全球都在加快回收动力电池

来源:安德普电源科技有限公司作者:高频智能充电机发布时间:2019-11-06 08:55

 

近年来,新能源汽车的全球销量实现了快速增长,动力电池的装机容量持续飙升。根据国际能源署(IEA)的研究数据,2018年全球电动汽车的数量超过510万。据估计,到2030年,全球电动汽车的数量将超过1.3亿,可再生能源的回收利用废旧动力电池将在未来10年内使用。万吨随着全球动力电池装机容量的不断增加,动力电池的回收和再利用问题已逐渐进入行业搜索列表。

动力电池
 
根据动力电池的使用寿命,动力电池的大规模退役浪潮正逐渐席卷全球。如果退役的电池在此过程中处理不当,将会对环境造成极大损害,并严重浪费资源。存在某些安全风险。动力电池回收过程中操作不当也会给环境带来污染。
 
北京西美美资源循环研究院有限公司董事总经理赵小勇说,过去,一些传统技术在处理电解液和隔膜时使用低温焚烧。在该过程中,产生了大量的含氟气体。排放会造成严重的空气污染。另外,浸泡在酸或碱中的金属残留物,如果直接沉积并掩埋,也会对土壤和水造成极大损害。
 
因此,全球动力电池回收产业链相关公司也在不断努力,希望通过不断的技术创新和更加完善的市场体系,在动力电池回收产业的绿色可持续发展中取得突破。在过去的两个月中,巴斯夫,丰田汽车,Circa集团和SKI等一些大型外国公司在动力电池回收领域取得了许多新突破:
 
1. 2019年9月,巴斯夫宣布计划与法国Eramet和Suez公司建立合作伙伴关系,并开始回收电动汽车用过的电池。基于欧洲动力电池行业布局,巴斯夫将根据欧洲正极材料产能的扩大安排废动力电池回收业务,从而为巴斯夫正极材料市场提供持续的原材料供应。据悉,上述三家公司将与欧盟成立的EIT原材料组织共同投资470万欧元(约合人民币3682万元),并投资ReLieVe电动车锂离子电池回收项目。该项目将于2020年1月启动,苏伊士负责废旧电池的收集和拆卸,埃曼负责电池组件的回收,巴斯夫负责锂电池正极材料的生产。
 
 
2. 2019年9月,丰田汽车在泰国柳州建立了海外电池回收厂。自2009年以来,丰田汽车就根据3R(回收,循环再利用)原则在泰国销售了混合动力汽车,通过将二手车电池出口到比利时实现了车电池的流通和管理,年出口量约为5000- 6000套目前,该工厂主要用于管理在泰国销售的丰田混合动力汽车电池,目的是缓解丰田二手车电池的出口压力,未来还将为其他品牌的汽车电池和电动汽车提供配套服务。 。
 
3. 2019年8月,澳大利亚生物技术公司Circa Group正式参加了R2LIB(锂离子电池回收,再生产)项目,并使用废纤维素生产了生物溶剂the(专门用于回收聚偏二氟乙烯)。 。据悉,R2LIB项目由英国研究与创新(UK Research and Innovation)项目通过FaradayBatteryChallenge计划资助,该计划目前是英国的工业规模项目。 R2LIB项目目前正在使用Cyrene溶剂,以确保它可以安全地回收聚合物。
 
 
4. 2019年8月,SKInnovation(以下称为SKI)宣布,它正在开发一项技术,以从废动力电池负极材料中回收高浓度氢氧化锂,并有望在2020年将该技术商业化。据SKI称,该技术可以帮助回收80%以上的电动汽车电池组件,并提高镍,钴和锰等关键材料的纯度。 SKI *高管KimJun同时宣布,SKI将启动一项电池即服务(BaaS)战略,涵盖电池生产,销售,维修,租赁,充电和回收利用。
 
一些内部人士预计,废旧动力电池在全球废旧电池市场中的份额将从目前的3%增加到90%。在外国公司加大动力电池回收领域的力度的同时,中国政府也在制定相关法律法规,规范动力电池回收行业的发展,并鼓励各地区选择具体企业进行研究和试点。致力于废旧电池的回收。 。
 
目前,以泰利回收,湖南帮浦,湖北创业板,北京赛德美,漳州好朋,广东安德普等为代表的中国企业已初步形成了一定规模的废动力电池再生处理能力。宁德时报,国轩高科动力电池生产和材料公司(例如骆驼,比亚迪,华友钴业和中航锂)也在动力电池回收领域。
 
在责任,政策和利润等多种力量的驱动下,业界对动力电池回收领域的关注不断升温。目前,中国已经临时形成了汽车制造商,电池公司,材料公司和第三方回收公司等多方建设项目。至于回收系统,截至2018年底,中国废动力电池回收服务网点已达3,204个。
 
将来,随着越来越多的公司和资本加入布局,动力电池回收将继续在技术突破,监管体系和商业模式方面产生新的思维。未来,全球动力电池的回收方式将如何,是否会有新的回收系统和回收模式,以及中国能否继续保持其在动力电池回收技术方面的领先地位……这一系列的酷刑将需要时间。和进一步的市场。测试后即可找到答案。

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